最近對【SONY 福利品】XPERIA T2 ULTRA D5303 智慧手機 還蠻感興趣的...雖然有時候我會耍耍小任性..
要求寶貝買一堆拉里拉雜的產品!~但寶貝也承認多數都是好用的...(得意!...哈哈哈)
像這次看到【SONY 福利品】XPERIA T2 ULTRA D5303 智慧手機CP值超高 有人推薦，剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ
(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
我跟寶貝互看一下..笑了一下!這麼便宜又超值!當然決定買了阿(愛購物的我真是太開心啦!!!)
期待囉^^.....
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商品訊息功能
- 品號：2834908
- 6 吋觸控螢幕
- 4G LTE
- 1300萬畫素主相機
- 110萬畫素前鏡頭
- Android 4.3
商品訊息描述
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新款
本商品為福利機非全新品，皆為功能正常之良品，外盒包裝可能有些為磨損及拆封痕跡，
主機上可能有些許細微刮傷，不影響其功能使用，商品皆重整新再包裝
請不介意的消費者再購買，規格配件已內文案為主不參與原廠活動
供應商保固三個月，請不介意的消費者再購買
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【福利品 】 |
福利品:非全新品,外盒包裝可能會點磨損或主機有些許細微刮傷，但不影響其功能，請不介意的消費者再購買！
(供應商保固3個月)
商品訊息特點
哪裡便宜
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。 6 吋 HD IPS 觸控螢幕、1,280 x 720pixels 螢幕解析度
。 採用 Android 4.3 Jelly Bean 作業系統
。 內建 Qualcomm Snapdragon 400 MSM8928, 1.4GHz 四核心處理器
。 1,300 萬畫素 Exmor RS for mobile 相機、110 萬畫素 Exmor RS for mobile 前鏡頭
。 支援 4G LTE / Wi-Fi 無線網路 / NFC 近距離無線通訊技術、藍牙 4.0 支援 aptX
。 內建 1GB RAM / 8GB ROM 儲存空間
。大容量 3,000mAh 內嵌電池，獨家 STAMINA 省電模式
。TRILUMINOS for Mobile 原色顯示技術以及 Mobile BRAVIA Engine 2 顯示技術
*** 以上說明僅供參考，若有不符請以原廠官方網站為主，不便之處敬請見諒***
手機*1、傳輸線*1、旅充*1、耳機*1
*** 以上說明僅供參考，若有不符請以原廠官方網站為主，不便之處敬請見諒***
（實際出貨配件以此為準，無法參與原廠其他活動及贈品)
| 保固期 | 90天保固期 |
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
針對國防革新工作，蔡英文總統今天(30日)在主持「國軍高階幹部授勳暨晉任授階典禮」時致詞表示，國軍必須與時俱進，持續推動國防事務革新，才能讓國家安全獲得更多保障；總統要求所有國軍幹部，建立完善管理制度並精簡業務，以落實各項戰技及專業訓練。
蔡英文總統30日授予一等雲麾勳章給即將退伍的參謀總長嚴德發，並授予新任陸軍司令王信龍二級上將官階。總統致詞時除肯定嚴德發的付出及功績外，還提到王信龍這次從副總長拔擢晉任上將，就是肯定他在各項職務上的卓越貢獻與付出。
總統強調，國防改革已經開始啟動，所有人務必要克服各種困難，達到改革的目標，總統說：『(原音)同時我要要求國軍幹部，必須建立完善的管理制度，精簡業務，轉用於落實各項戰技跟專業的訓練，讓國軍從勤訓精練當中建立務實的軍風，並且發揮精益求精的團隊精神，成為一支受國人肯定跟支持的團隊。』
總統強調，國軍必須與時俱進，唯有持續推動國防事務革新，才能讓國軍有更好的裝備和訓練，讓國家安全獲得更多保障。
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總統出席總統創新獎（1） (圖)
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中央社
2016年11月28日週一 台北標準時間下午3時27分
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鉅亨網記者宋宜芳 台北
UberEATS 上路踢鐵板、Uber 更已經吃下破億元的罰鍰、Uber 條款更在立法院等著審議提高罰鍰到 2500 萬，面對交通部強硬取締，Uber 叫車服務亞太區總經理發了長信，向總統蔡英文喊話，稱立院要修法的鉅額罰款是全球前所未見，更認為應該將阻礙創新的陳舊法案轉向智慧法規。
對此交通部發出 1400 多字的長篇新聞稿，以「創新不能做為規避責任的藉口」為題，並指出 Uber 是否「以共享為名，行營業之實？此外，當 Uber 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？」
交通部回應 Uber 千字文全文內容如下：
創新不能做為規避責任的藉口
UBER 打著「科技」、「共享經濟」的大旗進入臺灣，已有一段時間了，或許部分消費者及年輕族群，對於 UBER 的低價位、資訊化的服務感到新鮮、時尚，甚至認為政府為什麼那麼愛管？那麼守舊？國內產業百百種，絕大多數都是開放自由競爭的，如果政府樣樣拿來管，那也不必，但是對於直接影響到人民健康、安全的事業，政府是不得不管。
難道「創新」可以當作是檢驗公共運輸的唯一標準嗎？公共運輸事業在世界多數國家都被列為管制事業，因為它涉及到基本民行安全與消費權益，所以必須仰賴政府適當的公權力介入，來維持市場秩序和公眾利益，既然政府不能不管，業者當然不能以「創新」做為規避遵守政府法令的藉口，否則，民眾又如何期待消費權益能夠受到保障。
UBER 口口聲聲標榜「車輛共享」，不得不提個疑問，UBER 空車在大都會地區到處繞行巡迴，等著被指派來專程載送消費者的營運方式，真的只是共享嗎？還是以共享為名，行營業之實？而其中又有多少善良的自用車主，是在 UBER 沒有明確告知違法風險的情形下，受誘以此為業？
對消費者來說，費用便宜是無法抗拒的吸引力，但是大家如果再深入思考一下，這些便宜服務是隱藏多少社會成本，犧牲多少風險換來的呢？車輛檢驗、駕駛人資格、理賠責任負擔、消費糾紛處理、個人資料保護、金融交易安全保障…… 樣樣都是問號的時候，大家真的都知道了嗎？
當 UBER 公司對著消費者說，UBER 是有投保責任保險的、是會對消費者負擔所有損害賠償的同時，卻又對著主管機關說 UBER 只是網路服務平台，只負責媒合交易及協助爭議溝通，這不禁讓人疑惑起那張始終「只聞樓梯響，不見人下來」的保單，到底是保障了誰？保障了些什麼？
UBER 就算真有在國外投保，但「條款受荷蘭法律專屬管轄……，調解及仲裁地點均應位於荷蘭阿姆斯特丹。調解及／或仲裁使用的語言應為英語」，一旦出事發生爭議，又有多少消費者有能力站上國外法庭，用流利的英語論述著外國的法律，來為自己爭取該有的權益？
至於 UBER 司機，努力為 UBER 工作，卻根本沒有被 UBER 當作員工，沒有勞保、沒有健保不說，車資打折也要駕駛人跟著買單吸收，這真的該是員工應受的待遇嗎？
台灣都會區計程車服務方便，隨招隨有，但有多少人知道這口碑是辛苦代價換來的。計程車司機工作勞碌原本就不是收入豐厚的職業，以大臺北地區的計程車為例，司機每天工作時間將近 11 小時，每月平均營業收入扣除必要成本後每月實際收入不到 3 萬元，每個司機背負家庭收入重擔，全台灣 10 萬名司機背後就關係著 10 萬個家庭生計。
如果政府連合法執業的基本原則都棄守了，人民還該信任政府嗎？社會大眾應該以更多的同理心來看待合法計程車面臨的困境。UBER 真的有心要為台灣公共運輸貢獻心力的話，絕不該用目前在都會區與計程車爭食有限市場的掠奪式營運。
當然，不可否認現有的計程車產業確實也有令人詬病之處，政府也應該痛定思痛力謀產業提升。因此，交通部也已積極催生多元化計程車方案，預計明年就可以正式上路，希望屆時就能逐步以展新的一面來帶動產業的發展。另外交通部也於偏鄉地區推動需求反應式運輸服務（DRTS），將以更具彈性、品質更佳的服務模式，來改善偏鄉地區的公共運輸。
最後，還是要再次強調，我們期待創新產業及新經濟模式在台灣發展，也歡迎國外資金與技術來台，並引進創新經濟模式，所以政府從未否定 Uber 相關創新科技的應用，但是企業追求創新經營的同時，也應該遵守政府相關法規，並與其他企業公平競爭。
保障合法、取締非法是政府存在的意義和堅守的底線；納保、納管、納稅是服務的基本責任，也是對消費者的基本保障，這是交通部不變的立場與職責。
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